云平台app手机版下载汽车机电论文范文

　　云平台app手机版下载汽车机电论文范文与多数人不同，祖籍为福建漳州市的陈清泉出生在一个印尼华侨家庭，父亲是当地的华侨企业家，从事汽车行业生意，因此他从小就接触汽车，对汽车构造有直观地认识和了解。那时印尼还属荷兰殖民地，在多国文化的背景下长大，也为日后陈清泉成为东西文化桥梁奠定了基础。

　　上学后陈清泉勤奋好学，在学校受到了良好的教育。随着新中国的成立和中国印尼建交，祖国的建设发展对广大的海外华侨特别是年轻一代的华侨产生了巨大的吸引力，在师长们的鼓舞下，1953年，十六岁的陈清泉下定决心回到祖国学习深造，为建设祖国出力。

　　回到国内，陈清泉凭借从小学习多种语言的天赋，很快熟悉了中文，适应了新的生活环境，顺利考进北京矿业学院（现中国矿业大学）机电系，师从当时矿业学院机电系系主任、中国工程院资深院士、著名矿山机电专家汤德全教授。汤教授严谨的治学态度、渊博的学科知识，特别是他开发的高效通风机在矿山上得到了广泛应用，都对陈清泉日后在电机学科领域的发展起到了很好的启蒙作用。1957年他以优异的成绩从矿业学院毕业，留校任教至1971年。在学校工作期间，为了解决矿山提升机自动化的关键设备低频发电机的技术难题，陈清泉带头设计制造出了国内首台矿山低频发电机，后经不断地改进完善，形成了矿用低频发电机系列产品，该系列产品一直沿用到今天，填补了当时的国内空白。

　　1971年陈清泉调往上海先锋电机厂工作，负责厂里的电机新产品设计，并加入了上海交通大学教学改革小组，参与了当时的《电工学》课程的教学改革，还参加编写了著名的《电工手册》。1976年移居香港后，他一边在香港理工学院（现香港理工大学）担任讲师，一边在香港大学梁维新教授门下攻读博士研究生课，1982年获得了香港大学的哲学博士学位。从1982年开始，陈清泉任教于香港大学电机电子工程学系，直到退休，这期间是陈清泉进行电动车研发的黄金时期。

　　上世纪八十年代电力电子技术高速发展，使得电动汽车的驱动系统产生了性的进步。陈清泉在香港大学任教不久，就把电动汽车作为研究方向，四十余年的潜心钻研和不懈奋斗，使他在当今电动汽车、电气传动领域成为泰山北斗。

　　电动机驱动系统是电动汽车的心脏，它将电能转化成机械能，从而驱动车辆运动。早期的电动汽车多采用直流电机作驱动，针对这种现状，陈清泉大胆地提出采用感应电机作电动汽车的驱动电机，以便采用最新的电力电子技术实现对电机的大范围调速。他创新地将现代非线性控制理论中的控制方法应用到异步电机的调速中，这种控制系统不仅有很大的调速范围，而且具有很强的鲁棒性。

　　陈清泉也先后研制出多款高性能的电动汽车专用的特种电机。1994年，他提出了一种针对电动汽车的新型高功率密度永磁电动机驱动系统，所采用的电动机为多相多极方波永磁无刷直流电动机。该电动机具有功率密度大、效率高、动态性能好等优点，非常适合于电动汽车驱动。1998年陈清泉又提出和实现了容错式永磁无刷电动机恒功率运行的新型效率优化控制方法；2000年提出了一种新型五相表面嵌入式永磁无刷直流电动机驱动系统。该电动机结构和运行原理都非常特别，具有永磁无刷直流电动机和串励直流电动机的优点。实验证明，该电动机驱动系统在现代电动汽车应用中具有很强的生命力。

　　陈清泉的这些研发在电动车电机的特种结构和优化设计这个国际性难题上取得了突破，创立了永磁电机高效率宽调速理论和方法，从理论上提出了电动车用异步电机及其控制系统的设计规律，把经典电机设计理论在新条件下进行修正。他发展的电动车专用开关磁阻电机及其模糊控制，进一步在高性能图形工作站上研究开发了智能化电机电磁场温度场分析和优化设计软件包，所设计的电动车特种电机达到国际同类电机的最高性能指标，该种电机已为德国BMW公司的电动车（E1）、日本本田电动车（EV Plus）及港大电动车（U2001）所采用。相应的优化设计成套软件被多个公司和大学采用，有关论文被IEEE标准列为主要参考文献。该项研究为电动车特种电机的理论和分析设计方法奠定了坚实的基础。陈清泉也先后主持设计了二十多台不同类型的电动汽车，许多试验概念车的性能都达到了国际先进水平，多次在国际电动汽车的竞赛中获奖。

　　此外，针对当时世界范围内关于发展清洁、节能汽车的倡议，陈清泉发表了题目为“道路电动车辆”的论文在1984年出版的《香港工程师杂志》及随后的《美国电机电子工程师学会能工业电子学报》上，详细说明了他自己正在从事的电动汽车研究项目。除了电动汽车领域，陈清泉还十分关注用于工农业生产的新型特种电机的研制和发展。1987年他在《美国电机电子工程师学会能量转换学报》上发表了题为“轴向磁场电机”的论文，该文论述了轴向磁场电机的性能、设计和制造特点及应用前景。同年，他还发表了论文“廉价变速磁阻电动机”，对小功率变速驱动系统中的单相开关磁阻电动机的设计特点、驱动电路及其性能进行了论述。

　　陈清泉是一个哲学博士，将工程与哲学相结合，他提出了电动车研究的核心和总体指导思想。他认为电动车是一个有机整体，必须通过系统集成优化技术达到各子系统之间的最佳配合及最佳能量转换，并特别要确保电动车在恶劣路面及气候下、在大幅度变化的交通状况下整体性能的优质、高效和可靠，因此电动车的电机及其控制与传统的电机及其控制有本质的区别，必须采用全新的设计思想以满足电动车的特殊要求。在此指导思想下，他提出电动车各子系统间和零部件之间的相关度矩阵，以及根据电动车各种运行工况及其出现概率，来确定最佳的电机规格和参数要求的整套方法。

　　从香港大学退休后，陈清泉仍然带着一份责任一份热忱耕耘在科技教育领域。为鼓励青年学者为中国科技发展刻苦专研，他自费在华南理工大学和合肥工业大学设立了“陈清泉教授奖学金”。1988年陈清泉被聘为上海大学荣誉教授；1990年被母校中国矿业大学聘为荣誉教授；1995年被合肥工业大学荣誉教授；1995年被浙江大学聘为客座教授；1995年被东南大学聘为访问教授；1996年被上海交通大学聘为顾问教授；1998年被东南大学聘为名誉教授；2002年任清华大学兼职教授、哈尔滨工业大学杰出教授和电动汽车研究所名誉所长；2003年重庆大学的外聘院士；2004年任武汉大学名誉教授和校长特别顾问；2005年被华南理工大学聘为广东省电动汽车研究重点实验室名誉主任及广东省电动汽车研究学术委员会委员；2008年被大连理工大学聘为汽车学院名誉院长和新能源车辆研发中心名誉主任；2010年受聘担任临沂大学名誉校长、中国矿业大学信息与电气工程学院院长。2012年受聘担任神华集团首席科技顾问。陈清泉每年都会抽出宝贵的时间到他担任荣誉教授或访问教授的学校去亲自开设学术讲座，指导学生，并对学校的学科建设提出宝贵建议。

　　在国际上，陈清泉是国际公认的“电动车三贤士”之一。1990年，陈清泉担任了第十届世界电动车大会（EVS―10）总主席，并创立世界电动车协会，成为其轮值主席；1992年被美国电机电子工程师学会评为特级会员（IEEE Fellow），1993年获乌克兰敖德萨大学荣誉科学技术博士，1995年获日本国家环境研究学院杰出院士奖，1996年获匈牙利电工技术学会优秀成就奖，获选香港工程科学院院士，1997年获选英国皇家工程院院士、中国工程院院士和乌克兰工程科学院院士，2000年获英国电机工程学会国际杰出学术演讲奖，2001年获选英国剑桥大学丘吉尔学院院士，更获《亚洲周刊》评选为“亚洲最佳科技先驱”；2006年获得由印度联邦政府首席科技顾问R. Chidambaram博士颁授的“电动汽车技术之祖（Pitamaha of Electric Vehicle Technology）”荣誉称号；同年被聘为美国加州奥克兰（Oakland）市特别工作小组顾问，参与起草关于2020年前实现世界上第一个不依赖汽油的城市的法律。2007年获美国汽车工程师学会环保交通卓越成就奖；2008年获英国洛夫堡大学（Loughborough University）荣誉技术博士学位。

　　今年7月至10月，应好友Carlo Rubbia教授（1984年物理诺奖得主）的邀请，陈清泉远赴德国波茨坦高等可持续发展研究院（Institute for Advanced Sustainable Studies， Potsdam）任资深研究员。该院是新成立的高等研究院，以曾经有不少诺奖得主（包括爱因斯坦、杨振宁、李政道等）学者的美国普林斯顿高等研究院（Institute for Advanced Study， Princeton）为榜样，汇集全球精英，提供自由宽松的环境，研究前沿科学技术。陈清泉欣然答应了Carlo Rubbia 教授的盛情邀请，在那里静心和专注地思考能源和信息的内在联系，并利用此原理提出电动汽车智能充电，处理好人的行为、能源和信息的协调，以达到汽车企业、电力企业、电池企业和各参与方的共赢。陈清泉还协助高等可持续发展研究院筹划国际高层次研讨会，邀集美洲、欧洲、亚洲著名学者，取长补短，共商全球可持续发展重大问题。

　　2006年，教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中提出高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习。2016年，教育部在《关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见》（教职成[2015]6号）文件中进一步明确：要积极推行认识实习、跟岗实习、顶岗实习等多种实习形式，强化以育人为目标的实习实训考核评价，顶岗实习累计时间原则上以半年为主，可根据实际需要，集中或分阶段安排实习时间。根据这些文件精神，目前大部分高职院校基本上采用“2.5+0.5”的教学模式，即二年半在校学习，半年顶岗实习，学生在顶岗实习阶段完成相应的毕业设计（论文），较好地体现了高职毕业设计（论文）的职业性和岗位性，但是由于机电行业本身的特殊性，学生在毕业设计（论文）实施过程中遇到了如下一些问题：（1）虽然在顶岗实习阶段，学校强调学生实习要与所学专业相同或相近，但是由于就业的需要，有的学生在实习单位中所从事的工种、岗位与机电专业不相适应。（2）有的学生即使是在机电行业实习，但是其工作岗位简单，技术含量不高。（3）企业与学校不同，学校执行严格的作息制度，但企业往往根据工作实际需要，工作时间有特殊要求，如经常加班等，这就使得学生难以有充足的时间完成毕业设计（论文）。（4）市场经济背景下，学生与企业实行双向选择，学生如果对实习单位或工种不满意，经常会发生单位变动的情况。由此可以看出：上述这些问题将使一些学生没有时间完成或难以选择合适、真实的课题完成毕业设计（论文），其直接的后果将使一些学生为了应付，从网上下载、拼凑，出现抄袭和弄虚作假现象，直接影响到毕业设计（论文）的教学质量。为此，探索适合高职机电专业人才培养模式的毕业设计（论文）创新模式，提高毕业设计（论文）的质量，是高职院校面临的重要课题。

　　（1）毕业设计（论文）形式的选择。根据学校实际情况，我们将毕业设计（论文）工作分为两种形式，第一种形式是在第四学期暑假及第五学期的双休日时间安排学生进入有关企业进行岗前实践，在第五学期学生根据自己所从事的工作岗位确定毕业设计（论文）课题，利用在校时间完成毕业设计（论文）；第二种形式是在第六学期进行顶岗实习，让学生在顶岗实习中根据工作岗位自主确定论文选题。学生可以采取这两种形式中的任一种，其中第二种也是目前我们高职院校中大多数所采用的形式。我校对毕业设计（论文）改革与实践主要针对第一种形式，即要求所有学生必须先按照第一种形式完成毕业设计（论文），这样做有两点好处：一是毕业设计（论文）的选题切实做到与科学研究、技术开发、经济建设和社会发展紧密结合，一人一题，真题真做，完全体现了教育部《关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》（教高厅[2004]14号）文件精神；二是利用第五学期在校时间完成毕业设计（论文），指导老师采用双导师制，由于学校与企业距离相对较近，学校和企业指导老师可以线年机电类学生毕业设计（论文）教学安排表，学生在按照这种形式完成毕业设计（论文）进入顶岗实习环节后，可以根据所从事岗位及自身的实际情况向校内指导老师提出更换课题，指导老师在充分了解、研究的基础上确定是否允许学生更换选题，一旦确认，学生必须按照毕业设计（论文）的进度计划、要求完成相应的内容。（2）校外指导老师的确定。在采用双导师制时，其中一难点就是校外指导老师的确定。我们主要依托我校的国家职业技能鉴定所，该鉴定所可以开展车工、钳工、数控车工（铣工）、维修电工、汽车修理工、电子设备装接工、电子调试工等48个工种的中级、高级、技师、高级技师的职业技能培训与鉴定工作，每年为社会开展职业技能培训10000余人，高级工以上近4000人，其中利用寒暑假、双休日等时间培养机电类高级工以上高技能人才500余人，占全市培训总人数的40%以上，我校2013年～2016年开展机电类企业培训人数情况如表2所示，这些工程技术人员来自企业一线、分布在一些不同的机电行业、具有丰富的工作实践经验，为此我们将机电专业毕业生按照其个人意愿及这些企业工程技术人员的实际情况，进行结对安排，企业指导老师全过程负责第四学期暑假、第五学期周六、周日的岗前实践、毕业设计（论文）选题与指导工作。（3）教学过程管理。对于毕业设计（论文）的过程指导，我们采取了双线所示，一线为“学校—校内指导老师—学生”，另外一线为“企业—校外指导老师—学生”。具体实施前，学校与企业签订校企合作协议，通过利用双方在资源共享、优势互补、合作育人、合作发展上的优势，有效地促进校企双赢发展，实现产教深度融合。近几年，我校机电专业先后与中船重工第七一六研究所、连云港鹰游纺机有限责任公司、江苏天明机械有限公司、连云港水表有限公司、连云港黄海机械股份有限公司、连云港机床厂有限公司、连云港金麦特现代制造技术发展有限公司等10余家单位签订了校企合作协议，有效的保证毕业设计（论文）教学环节的顺利开展。在进行毕业设计（论文）时，选题的确定、设计（论文）的指导由校内指导老师与校外指导老师共同完成，由于学校与企业同处于一个市区，两个指导老师的沟通，论文的指导均可方便的进行。

　　经过四年的实践证明，我校实施毕业设计（论文）教学改革在人才培养和校企合作方面都取得了显著成效：（1）推动了专业教学改革与建设。通过毕业设计（论文）教学过程和形式的改革，构建了专业课程新体系，深化了专业内涵建设，推动专业建设水平和质量的整体提升。（2）促进了人才培养质量的提高。学生毕业设计（论文）要求和企业需求接轨，学生能直接参与到企业的生产实践中，学有所用，良性互动，增强了学生学习的主动性和积极性，提高了学生的职业能力和素质。（3）加强了校企合作。学校与企业通过跟岗实践和毕业设计（论文）工作的实施，共同参与毕业设计（论文）教学过程，同时还可以利用学校优势解决企业生产中的技术、工艺问题，合作层次进一步提升，合作领域进一步拓宽，实现了校企合作的“互惠、互利、互动”。

　　[1]教育部．关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见，2015，07，27．

　　[2]教育部．关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见，2011，08，31．

　　高级工程师：博士毕业满2年；本科满5年。工程师：博士毕业；硕士、双学士学位满2年；本科、专科满4年。

　　高级工程师须具备下列条件之一：①部级自然科学奖、发明奖、科技进步奖、星火奖；②省（部）级发明奖、科技进步奖、星火奖；③市、省直厅局科技进步一等奖一项或二等奖两项以上；④科技成果被列为市、省直厅局级以上重点推广项目，取得了明显的经济效益、社会效益和环境效益，并获得有关方面的奖励；⑤市、省直厅局以上先进科技工作者；⑥省（部）级重大科技情况（信息）成果二等奖。工程师须具备下列条件之一：①省级以上自然科学奖、发明奖、科技进步奖、星火奖；②市、省直厅局科技进步三等奖；③科研成果通过技术鉴定，并有一定推广价值（须附“技术鉴定证书”）；④市、省直厅局级重大科技情报（信息）成果奖；⑤科研成果被列为市、省直厅局级推广项目。

　　在企业从事专业技术工作的人员参加相应级别的专业技术资格评审时，对论文数量不做限制性要求。经本（行业）企业采用的技术创新报告、发明专利、研发项目、工艺方案、技术鉴定报告、可行性方案、行业标准等可替代论文。

　　（3）高级工程师：博士毕业2年、硕士毕业7年、本科毕业10年。其工作业绩、技术水平和贡献以近五年内取得的成果和业绩为依据。工作业绩、论文（著作）、外语及计算机能力水平按现行评审条件掌握。

　　汽车用启动电动机一般为直流电动机，主要由磁极、电枢、换向器以及机壳等部件组成。电枢绕组与磁场绕组串联，称此种直流电动机为串励式直流电动机。

　　启动电动机的磁极由固定在机壳上的磁极铁心和缠绕在铁芯上的磁场绕组组成，磁场绕组所产生的磁极应该是相互交错的。一般用四个磁极，功率较大的启动机个别用6个磁极。

　　启动电动机的电枢与换向器。电枢由外圆带槽的硅钢片叠成的铁芯、电枢轴和电枢绕组等组成，启动机工作时，通过电枢绕组和磁场绕组的电流达几百安或更大，因此其磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制, 换向器由许多换向片组成，换向片的内侧制成燕尾形，嵌装在轴套上，其外圆车成圆形,换向片与换向片之间均用云母绝缘。

　　启动电动机的电刷与电刷架。用来联接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上产生的电磁力矩保持固定方向。 电刷用含铜石墨制成，装在端盖上的电刷架中，通过电刷弹簧保持与换向片之间具有适当的压力。电动机内装有四个电刷架，其中两个电刷架与机壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷架。

　　启动电动机的传动机构,普通启动机传动机构又称啮合机构或啮合器，其主要组成部分是单向离合器。其作用是：启动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机启动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动启动机电枢高速旋转而造成飞散事故, 启动机常见的单向离合器有：滚柱式、磨擦式等几种式。强制啮合式是靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮作轴向移动与飞轮齿环啮合,这种启动机工作可靠、结构也不复杂，因而使用最为广泛。

　　汽车启动机按传动机构结构分为非减速启动机和减速启动机两类,非减速启动机的启动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动。一直以来，汽车上使用的启动机其传动机构均为这种机构。减速启动机是在启动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。减速启动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点，在一些轿车上应用日渐增多。

　　汽车的启动系统通常由蓄电池、点火开关、启动继电器、复合继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。现代汽车发动机以电动机作为启动动力。.启动开关用来接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作，汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。启动继电器是由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路云平台app手机版下载，由于启动继电器线圈的电阻值较大,从而使得该电路中的电流较小,这样就会保护了启动开关的触点不被烧坏。

　　电磁开关安装在启动机的上部，用来控制启动机驱动齿轮与飞轮的啮合与分离，以及电动机电路的接通和关断，电磁开关主要由吸拉线圈、保持线圈、活动铁芯、接触盘、触点等组成。对于汽油发动机用启动机、电磁开关内还有点火线圈附加电阻短路触点，通过电磁开关外壳上的接线柱与点火线圈初级绕组相连。接通启动开关后，吸拉线圈和保持线圈通电，在吸拉线圈和保持线圈电磁力的共同作用下，使活动铁芯克服弹簧力移位，活动铁芯带动拨叉移动，将驱动齿轮推向飞轮，当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘也被活动铁芯推至与触点接触位置，使启动机通入启动电流，产生电磁转矩启动发动机。接触盘接触后，吸拉线圈被短路，活动铁芯靠保持线圈的电磁力保持其啮合位置。

　　汽车的启动系统的工作过程是:当点火开关旋至启动挡时，启动继电器线圈通电，电流回路为：蓄电池正极熔断器点火开关启动挡启动继电器线圈搭铁蓄电池负极。于是启动继电器的常开触点闭合，接通了电磁开关电路。 电磁开关电路接通，电流由蓄电池正极启动继电器触点吸引线圈搭铁蓄电池负极。当发动机启动后，松开点火开关，点火开关自动返回点火挡，启动继电器触点断开，切断了电磁开关的电路，电磁开关复位，启动机停止工作。若发动机启动后，点火开关没能及时返回点火挡，这时复合继电器中线圈由于承受了硅整流发电机中性点的电压，使常闭触点打开，自动切断了启动继电器线圈的电路，触点断开，使电磁开关断电，启动机便自动停止工作了。 若在发动机运转时，误将启动机点火开关旋至启动挡位，由于在此控制电路中，复合继电器的线圈总加有汽车发电机中性点电压，复合继电器触点处于断开状态，启动继电器线圈不形成电流回路，电磁开关不动作，启动机就不会工作。

　　为了延长启动机的使用寿命，并保证能迅速、可靠、安全地工作，启动机的正确使用和日常维护非常重要的。 启动机是按短时间大电流工作设计的，其输出功率也是最大功率。因此，使用启动机，每次工作时间不得超过5s，重复启动必须间隔15s以上。在极度低温下启动发动机时，应先预热发动机后再启动。启动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积应满足要求。使用不具备自动保护功能的启动机时，应在发动机启动后迅速松开启动开关。在发动机正常工作时，切勿随便接通启动开关。应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证启动机正常工作时的电压和容量，减少启动机重复工作的时间云平台app手机版下载。应定期对启动机进行全面的维护和检修。进行检修之后，还要进行启动机试验，目的是检验启动机的技术状况。试验时必须采用充足良好的蓄电池，蓄电池的容量和电压应和试验启动机的功率和额定电压匹配。通常只进行空转试验。 空转试验的目的是检查启动机内部是否有电气故障和机械故障。空转试验时，启动机不带负荷，接通电源测量启动机的空载转速与电流，并与标准进行比较，以判断启动机有无故障。若测得的启动机电流超出标准值，而转速低于标准值，则可能是启动机的电枢轴弯曲、轴承与电枢轴不同心、轴承磨损等造成的，也可能是电枢绕组和磁场绕组与机体短路或间短路所致；若电流和转速均低于标准值云平台app手机版下载，则表明导线连接处或启动机内部电路接触不良，电刷弹簧弹力过小等。

　　目前存在的主要问题我院机械类专业含机电、机械、数控、模具、汽车等相关专业。目前，毕业设计中存在的主要问题有以下几种：

　　1.关注点不一样，学校和学生意见分歧由于教育行政部门每年都要对毕业论文（设计）进行抽检评优，所以学校很紧张，万一结果不好，影响学校的声誉。但现状是，机械类专业绝大多数学生从第5学期中后期开始进行顶岗实习，而且大部分从事的是机床操作和产品检验、包装等工种，没有太多的技术含量，与“设计”无缘。少部分学生在产品销售岗位实习，还有部分在售后服务岗位实习，与“设计”关系都不大，学生看不到毕业设计对他们将来的工作有多大作用，他们更关注的是就业。因此，没有太大的动力去认真地搞毕业设计。由于学校对老师有要求，老师本意当然想认真地指导学生，可是学生在顶岗实习阶段，不能与老师经常见面，有的根本见不了面，只能通过电话、网络沟通，学生上网不便，邮件也说不清楚，老师只能过一段时间督促一下，指导效果大打折扣。

　　2.毕业设计所需信息和资料难以搜集，影响进度毕业设计阶段，学生都在企业顶岗实习，企业没有专门的提供给学生的图书馆、机房、网络、实验室等毕业设计所必须的基本条件。学生对相关专业资料的搜集、分析、利用等能力相对较弱，这些资源的缺乏令学生在选题、开题和具体实施阶段显得无从下手，只能胡乱参照往年或网上资料相关题目。例如，机械类专业学生中期检查交上来的题目大多是轴类、箱体类、圆盘类零件的加工工艺及数控编程、各种零件的模具设计、各种普通机床经济型数控化改造、电梯和机械手、水位、各种生产线等的PLC控制、机床夹具设计、机械设备的故障诊断与维修等等，题目有的大而空，有的是课程设计内容，有的是教材上的实例。学生撰写论文时参考教材或网络公开资料过多，没有什么数据支撑，也没有什么自己的观点和实际作品，谈不上论文的质量及学生水平的提高。

　　3.学生方面的原因江苏省这几年的高职招生，有提前单招，有注册入学，还有中职对口单招，最后，通过真正参加高考录取的考生，所占比例已经较少了。即使是这些学生，录取的分数也很低。而且，江苏省录取的总人数已经超过了报考学生总数，基本上只要想上学，都能上。所以招进来的学生的知识基础较差，学习兴趣不高，水平和能力又参差不齐。毕业设计和顶岗实习时间重叠，绝大部分学生是自己通过人才市场选择的实习企业，岗位要求学生和正式用工一样的工作时间和强度，学生每天上8小时甚至12小时的班，有的企业两班倒，有的三班倒，没有精力再去搞毕业设计。另一方面，在学校的前两年，也没有好好学习专业知识，造成很多学生不知道毕业设计要做什么，怎么做。老师给学生的课题，学生做不了，学生自己定的题目，又很不恰当。勉强写出的论文不规范，文字欠通顺，表述设计意图和设计方案逻辑性不强，质量很低，有的直接抄袭论文或干脆购买，没有起到培养综合能力和科研水平的目的。

　　4.指导老师方面的原因由于学生多而专业教师少，教师的指导工作量过大，一般平均每位专业教师要承担十多个学生的毕业设计指导，学生远在四处各地，老师无法对学生进行细致、系统和及时的指导和检查。而且本身又有繁重的教学工作，老师的精力跟不上。另外，各个学校重点关注的是招生就业，使得老师可能不太重视毕业设计工作，不愿多花时间与精力。从教师本身来看，高职院校的年轻教师很多是刚从学校毕业的，没有实践环节，只能照本宣科；年长教师，没有知识更新的再教育环节，对新技术不太了解。老师自己实践水平不高，给学生的选题，为回避实践环节，很多选择了与工程实际相脱离的综述类题目或计算机仿真题目。这些都使毕业设计指导工作难度增大，难以保证质量。

　　1.提前启动毕业设计工作在人才培养方案中，将各主要专业课程向前两学年转移，减少第三学年的计划课程。第五学期初开始毕业设计，包括落实任务、查阅资料，掌握毕业设计的基本程序、要求，完成毕业论文的总体框架设计。学生在校完成毕业论文总体框架后，到企业、实习基地边实习边做毕业设计，更有针对性，学生不再感到茫然。

　　2.充分利用毕业顶岗实习到用人单位进行半年以上顶岗实习，是高职院校落实《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）文件精神，大力推行“校企合作、工学结合”，突出高职教育特色，改革人才培养模式的重要举措。这几年，我院机械类学生的顶岗实习已提前至第5学期的下半学期，由于企业对技能型人才的需求较旺，所以，绝大部分学生自己都能较容易找到相关实习岗位。学生带着各自初拟的毕业设计课题，分散到不同地方、不同部门进行毕业实习，这种分散实习的方式不会影响企业的生产秩序，比较容易被企业接受；还有部分学生，在第3或者第4学期已经选择了进入与学校签有合作培养协议的“订单班”学习，我系有“上海鸿得利”、“富士康”、“亿滋”、“无锡松下”等众多订单班，学生完成基本专业知识学习后直接进入这些单位顶岗实习。毕业设计的内容与实际所从事的岗位联系，如果与初拟的框架有冲突，可再作研究内容和方法的调整，甚至重新开展课题研究。做到理论联系实际，提高学生的解决实际问题能力，提高毕业设计的质量。

　　3.校企共同指导学校自己聘请公司的技术人员做企业兼职指导教师，实现校企共同指导毕业设计。校内指导教师主要负责毕业设计规范化指导，负责过程管理，制定毕业设计流程，对毕业设计的各个环节进行监督检查，对后期的毕业论文的撰写进行指导和审核。保持与企业指导教师、毕业生的联系与沟通。企业的指导教师负责具体的技术、内容指导，提供企业相关资料以及学生与实习企业合作环境的协调。学校应支付企业导师一定报酬，同时，企业导师参与答辩要占到一定比例。我院建立了顶岗实习管理平台，要求学生顶岗实习期间至少每周写一次周记，每个周记提出一个工作问题，解决一个工作问题，学习一个工作中需要的新知识点，详细记录，并报告指导教师，指导老师进行点评、指导，随时关注学生动态，及时解决学生在实习过程中遇到的问题。另外，学生还要完成手写的实习报告，也按周填写，学生的企业指导老师，对学生一周的工作进行评价、总结.

　　（1）指导教师的科研课题。此类型题目所占比例呈逐年上升趋势。原因主要是近几年学校科研环境的改善及本系教师队伍的完善，科研项目逐渐增多，项目层次包括院级、市级、省级、部级。

　　（2）依托技能竞赛及各级各类创新创业大赛开展毕业设计的实践活动。鼓励学生积级申报江苏省大学生实践创新项目，参加大学生机械设计大赛、自动化生产线安装与调试、汽车维修、汽车营销、数控操作大赛、大学生创业大赛、职业规划大赛等。毕业设计开始时间可以依据竞赛时间进行调整，毕业设计可以以综合性竞赛项目实物作为成果，由竞赛辅导教师兼任毕业设计指导教师，对学生在前期创新过程中的作品进行完善和理论升华。通过技能竞赛学生熟练了技能，树立了竞争意识、团队意识，更尝到了学习技能、精通技能的甜头。

　　（3）学生自己确立的课题。题目主要来自毕业顶岗实习或者将要就业的单位，收集与实际工作相关的资料，在导师的指导下确定毕业设计题目。这说明学生下企业顶岗实习为毕业设计的选题提供了大量的专业实践机会。对于部分搞不了设计的学生，要求他们将实习体会写下来，形成实习报告。

　　（4）模具、数控、机械、机电专业跨专业整合，开展任务驱动、项目导向的毕业设计课题探索，使学生综合能力与素质得到全面提升。

　　（5）参与教师的教学活动。学生参与教学课件的制作，如机械设计基础、液压与气动技术、夹具设计、数控编程、模具设计等课程中的动画、视频的制作。既巩固了所学专业知识，又熟练掌握常用软件的操作，为将来的工作打下了良好的基础。

　　（6）不断完善毕业设计课题类型，开设毕业设计指导课程。经过这几年的实践总结，我们大体上把机械类高职毕业设计的类型分为以下几类，同时，我院已开设指导毕业设计的相关课程或讲座。1）工艺夹具类。此类主要完成各种零件的加工工艺编制及加工零件所需夹具的设计。2）数控编程类。主要完成零件的加工工艺编制及数控编程，可以和机械设计类结合，以团队的形式，完成机构的设计、机构零件的数控编程、加工。3）注塑、冲压模具类。主要完成各种注塑、冲压模具设计。4）机械设计类。减速器、机器人、机械手、各种泵、控制装备、农业机械、汽车、液压系统及各种设备的设计。5）机床类。机床主传动系统及进给系统设计、钻床、铣床、组合机床设计，也可以利用学校的金工实习车间进行各类机床的拆装、测绘训练。6）机械类课程图形库、动画库、试题库建设。7）机电一体化类普通车床数控化改造及各种设备的PLC控制系统设计。8）机电设备或生产线故障分析与诊断。

　　（7）答辩形式多样化。答辩可以采取多种形式，答辩地点可以选择校内的多媒体教室、实训室，也可以搬到校外学生顶岗实习的企业现场，邀请企业指导老师、技术人员、学生的同事一起参加答辩；答辩形式可以是陈述性答辩，也可以是作品展示性答辩；团队项目，可指定一人进行答辩。要保证各类形式如实习报告类、调查报告类、市场调研类、创业计划类、售后报告分析类、设计类都可以参加答辩。

　　根据上面分析，现在的毕业设计质量较难保证，而现有国情下高职毕业设计暂时无法替代。但是，毕业设计也应随着形势的发展进行较大程度的改革，否则，不能发挥起应有的过渡桥梁作用，有以下几点值得思考：

　　（1）是否能强化课程综合实训和课程设计，淡化毕业设计。例如机械设计基础课程结合CAD/CAM课程进行综合实训；液压与气动技术、机械制造基础、PLC等进行课程设计；数控编程与操作理论课程结合实训进行典型零件的数控编程与加工训练。这样的训练更扎实，更有实效。

　　（3）毕业设计是一个综合训练的环节。完整的毕业设计过程应该包括专业实习、文献检索、题目选择、资料收集整理、大纲拟定、试验数据获取、理论计算、论文写作与论文答辩等环节。这些环节能使学生受到完成一个实际项目所必需的综合基本训练，对学生将来的工作和可能情况下的深造意义非凡。

　　重庆工商职业学院汽车检测与维修技术专业主要面向汽车后市场，培养具有汽车机电维修工、汽车设备管理员、汽车服务管理岗位等必备专业理论知识和专业技能；具有对汽车检测设备的使用、保养、维护专业技能；具有对汽车常见故障的诊断、检测、修复的专业能力；具有创新能力、良好的职业素养的培养德、智、体全面发展的高技能型人才。具体能力要求如下。

　　课程体系设计的总体思路是：在充分分析职业岗位群岗位和典型工作任务后，再对应职业能力设置学习领域课程，由此构建专业课程体系。在对课程设计上，基于岗位能力递进和学生的认知规律，教学进程进行总体排序时，选择螺旋上升式排列，即对所有课程采取循环加深的方法排列，使学生对知识和技能掌握的程度呈螺旋上升的形式，课程排序由单一到综合。

　　1.职业岗位群和典型工作任务。在调研分析重庆市汽车行业现状以及后市场人才需求现状的基础上，结合校企合作单位的人才需求，该专业面对的核心岗位为：汽车机电维修工、汽车维修顾问，拓展岗位为：汽车销售顾问、汽车配件管理员、汽车定损与理赔员等。汽车机电维修工岗位的典型工作任务是：（1）发动机故障诊断与维修；（2）底盘故障诊断与维修；（3）电气故障诊断与维修；（4）汽车保养维护。岗位工作内容：按工单要求进行工作，检查汽车并确定维修方案，以小组工作方式完成汽车及其主要系统机械、电气及电控部分的维护、检查、故障诊断与修复工作，及时向维修业务接待员反馈工作情况，见车修复后的汽车并对工作质量承担责任。还在上班前或下班后工作场地的清洁，在工作中要对自己所用工具进行保管。汽车维修顾问岗位的典型工作任务是：（1）顾客接待；（2）维修项目确定；（3）保险、定损报价；（4）顾客抱怨对应。岗位工作内容：了解客户的维修要求，检查汽车并确认维修内容，签订维修合同并得到客户认可，安排汽车维修并监控维修进度，向客户说明汽车修复情况和费用，解释故障原因并指导客户正确使用和维护汽车；积极消除客户潜在不满，积极对应发生的投诉，积极对投诉进行跟进。建立和保持良好的客户关系；向客户推荐专用汽车的产品和保养方案；向客户推介维修中心的各项优惠活动。

　　2.基于典型工作任务的课程。在充分汽车机电维修工、汽车维修顾问是岗位的典型工作任务后，开设的专业课程如下：汽车发动机结构与维修、汽车底盘结构与维修、汽车电器结构与维修、汽车自动变速器结构与维修、汽车性能使用、汽车保养与维护、汽车拆装与检测实训汽车发动机电控系统诊断与修复、汽车舒适与安全系统诊断与修复、汽车故障诊断与排除、汽车检测维修工具及设备使用、汽车服务理念与技巧、汽车保险与理赔、汽车售后服务、汽车售后服务技能实训、汽车配件管理等。

　　人才培养模式是“4+1+1”，即：第1～4学期，学习专业基础知识和技能实训；第5学期，校企合作单位的职业能力培训，如相关车辆的保养工艺、机械故障检测与维修、电气故障诊断与维修等；第6学期，学生到合作企业进行实习和锻炼。其中第5和第6学期是校企共同培养人才的重要阶段，第5学期以具体岗位的工作内容和技能培训为主，第6学期则以进行真实岗位体验，到企业进行实习。在第5学期，学校和企业将共同制定课程和教学内容，以神龙汽车维修工定向班为例，企业和学校共同制定培训大纲，培训大纲包含的内容有：教学内容，重点内容等，如下表所示。

　　一、根据教研室的安排，每位指导教师负责分配学生的生产实习、毕业实习和毕业设计（论文）指导和管理工作。

　　二、学生需要上交材料：生产实习手册全部内容，是生产实习成绩的评定依据；毕业（顶岗）实习手册、实习报告，是评定毕业（顶岗）实习成绩的依据；毕业设计（论文），是评定毕业设计（论文）成绩的依据。

　　三、实习单位：学生可以到各种机电设备（矿山、运输、农机、能源、轻工、化工、工具、食品、玩具等机械设备）生产与制造、模具加工、汽车维修单位；各研究院所；机电设备经营、销售与维修等单位实习。学生可以去学校统一安排的实习单位，也可以自己联系实习单位。

　　四、实习内容：根据实习单位具体情况，熟悉机电产品造型、结构设计；掌握机械加工工艺编制与实施；初具数控编程能力和数控机床操作能力；具备产品零件工艺设计能力和机电产品的基本装配、机电设备维护、维修及使用能力，能够解决机加工过程中实际问题。能够独立学习新工艺、新技术的能力，对机电产品设计、加工等工作结果的归纳能力。

　　五、实习要求：参加实习的学生，应在校内指导老师和校外指导老师的帮助下，具体参加有关生产技术和管理工作。实习结束时，要求全部完成生产、毕业（顶岗）实习手册的内容。重点注意：

　　1．实习开始时，必须填写好实习申请表，指导老师安排学生进行实习前安全培训，同时要求学生签定实习申请表。

　　3．毕业（顶岗）实习报告内容必须与实习内容完全一致，否则成绩不合格。毕业（顶岗）实习报告格式统一，字数不少于10000字。

　　1.指导老师将任务书、论文格式、设计预选题目等文件在学生离校前布置给学生，同时要求学生采用飞信、QQ或电子邮件方式与指导老师保持联系，每半个月至少给指导老师汇报一次。

　　3.答辩委员会组成可以根据老中青结合的原则按专业组合，不得少于2人，并确定组长一人，报教研室。答辩要求2012年4月底完成，成绩上交时间另行通知。

　　1．实习学生应牢记“安全第一”，必须遵守安全管理规定和安全操作制度，进入车间必须戴安全帽，并确保服装、鞋子符合安全要求。实习结束前不得提前离开实习单位，严禁下河游泳，避免安全事故发生。对不遵守安全制度造成的事故，由学生自行负责，对工作不负责造成的损失，必须追究相关责任。

　　2．实习期间要严格遵守企业劳动纪律和各项规章制度。实习期间一律不准请假，特殊情况要取得实习指导人员和指导教师的同意，病假要有医生证明，否则从严处理。如果在实习期间，由于违反单位的管理规定或因品德表现等原因被实习单位退回学校，则视为实习成绩不及格。

　　3．学生必须尊重实习指导人员的指导和安排，对重大问题事先要向实习指导人员反映，共同协商解决，学生不得擅自处理。认真做好岗位的本职工作，培养独立工作能力，刻苦锻炼和提高自己的业务技能，在实习中努力完成专业技能的学习任务。

　　4．在实习期间，必须强化职业道德意识，爱岗敬业，遵纪守法，做一名诚实守信的实习生和文明礼貌的员工。服从领导、听从分配，不做损人利己、有损企业形象和学校声誉的事情。尊重工地技术人员和工人师傅，搞好团结。

　　5．生活艰苦朴素，不得有任何特殊，爱护公共财物，同学之间要互相帮助。要坚持原则，特别班干部、党、团员，要起到模范带头作用，不准搞任何不正之风。

　　7．经常保持与学校指导教师和辅导员(班主任)的联系，每半个月至少要与学校指导教师联系一次，汇报实习情况；密切注意学校和学院公布的与毕业生有关的各种信息；联系方式和工作地点发生变动时要及时通知校内指导教师和辅导员(班主任)，并保证提供的联系方式正确有效，如因提供的联系方式出现问题，一切后果自负。

　　8．在实习期间，实习学生(除非常特殊情况者)必须服从分配，按照要求完成实习任务。实习期间不得私自更换实习单位，否则实习成绩以零分计。如果确因个人特殊情况或实习单位原因须变更实习单位的按以下程序办理手续：学生个人填写《中州大学工程技术学院机电、机制专业学生顶岗实习变更单位申请表》(见附件)，校内实习指导教师和辅导员(班主任)核实并签署意见，学院院长审批，然后报学院备案。

　　9．在实习过程中，发生重大问题，学生本人和同单位实习学生应及时向实习单位和校内指导教师报告，指导教师要及时向学院和实习单位双方负责人报告。

　　从2009年11月起,我国进出口已经延续了8个月的恢复性增长。据海关统计,今年1-6月国际贸易论文,进出口总值13548.81亿美元,同比增长43.1%。其中出口7050.90亿美元,增长35.2%;进口6497.92亿美元,增长52.7%;贸易顺差552.98亿美元。与金融危机前2008年1-6月相比较,进出口、出口和进口分别增长9.8%、5.8%和14.5%。除了全球经济逐步复苏,进出口商回补库存的因素外,今年上半年我国进出口较快的恢复性增长也与去年同期全球经济下滑,进出口商品价格下跌,外贸基数较低有很大关系。

　　6月当月进出口增速放缓,而顺差有所扩大论文网。6月进出口值2547.69亿美元,增长39.2%。其中,出口1373.96亿美元,增长43.9%;进口1173.74亿美元,增长34.1%。当月贸易顺差200.22亿美元。

　　今年上半年,我国进口持续维持高速增长,贸易顺差规模明显回落。今年1-6月顺差额552.98亿美元,较2008和2009年分别回落44.0和43.0个百分点。这种状况的出现主要有以下两方面原因:在国内,由于我国经济持续回升,扩大进口的政策效应进一步显现;在国际上,我国主要出口市场还处于一个相对低迷的恢复期。从全年来看,虽然单个月份顺差有所波动,但这种格局不会有大的改变,可以预计全年贸易顺差的规模将有所回落。

　　我国国内经济的持续向好为世界各国提供了重要的市场,今文秘站－您的专属秘书，中国最强免费文秘网！年上半年以来,我国对日本、韩国、东盟这三个亚洲最重要的贸易伙伴以及澳大利亚、俄罗斯、巴西等国家国际贸易论文,进口都明显快于出口,呈现了逆差状况,逆差额分别为263.35亿美元、330.59亿美元、72.88亿美元、144.90亿美元、21.57亿美元和57.56亿美元。同时,我国目前已经成为日本、韩国、澳大利亚、东盟等国家(地区)的第一大出口市场;对欧盟、美国的进口的增速也明显增快,分别达39.4%和35.6%。

　　今年1-6月,我国对巴西、俄罗斯、东盟、印度等新兴市场出口额分别达到103.18亿美元、117.97亿美元、646.01亿美元、184.58亿美元,分别高于总体出口增速68.5、24.0、10.2、6.6个百分点。尤其是中国-东盟自贸区建立以来,东盟已超过日本成为我第三大贸易伙伴。今年1-6月中国东盟双边贸易额达1364.90亿美元,增长54.7%,其中出口和进口分别增长45.4%和64.0%。

　　今年1-6月,一般贸易出口3212.02亿美元,增长36.6%;进口3582.84亿美元,增长56.6%,进出口增幅均高于总体进出口增幅。1-6月加工贸易出口3325.31,增长32.9%;进口1952.31亿美元,增长48.3%。其他贸易方式也实现了较快增长,出口增长41.3%,进口增长48.0%。

　　出口商品中,机电产品和高新技术产品表现最为抢眼。今年上半年国际贸易论文,机电产品和高新技术产品出口出现了较快的恢复性增长,1-6月机电产品出口4169.66亿美元,增长35.9%;高新技术产品出口2174.13亿美元,增长40.9%,增幅均比高于同期总体增幅。在进口商品中,大宗商品进口强劲,出现量价齐升到态势。今年1-6月我国铁矿砂进口量30928万吨,增长4.1%,进口金额344.84亿美元,增长53.0%;大豆进口量2580万吨,增长16.8%,进口金额114.13亿美元,增长25.4 %;原油进口量11797万吨,增长30.2%,进口金额668.12亿美元,增长113.1%;初级形状的塑料进口量1195万吨,增长3.9%,进口金额214.87亿美元,增长43.4%;钢材进口量844万吨,增长3.8%,进口金额99.64亿美元,增长7.6%论文网。

　　从今年上半年情况看,世界经济 缓慢复苏的态势比较明显,世界银行6月10日《2010年全球经济展望》预测,全球GDP2010年和2011年将在2.9%-3.3%范围内增长,相对于今年初的预测有所调高。但世界经济持续全面回升还存在诸多困难国际贸易论文,欧洲主权债务危机的蔓延将制约全球经济复苏,各国的经济复苏步伐不一,发达国家复苏步伐相对慢于新兴市场,原材料价格和劳动力成本上升也将制约我国产品的国际竞争力。

　　由希腊引发的欧洲主权债务危机还在延续。为应对这场数十年来最严重的全球性金融危机,数万亿美元经济刺激支出、银行注资和紧急,已导致一些国家的政府陷入巨额财政赤字。许多国家的公共财政状况由于危机影响和政策性对策而迅速恶化,成为造成金融不稳定的一个新的诱因,世界经济“二次触底”的风险亦不能完全排除。

　　在失业率居高不下、公共债务激增和信贷流量有限的情况,主要发达经济体的增长前景依然暗淡,不足以为全球经济提供足够动力。具体看美国,5月份,美失业率仍在9.5%的高位,关键的部门新增就业岗位非常有限。同月,零售数据出现8个月以来的最大降幅,新房开工量也出现暴跌。7月6日美国供应管理协会公布的6月非制造业指数下跌至了53.8。在欧洲,受欧债危机的影响,欧元区经济更显颓废。数据显示,欧元区16国的经济景气指数5月份降至98.4%,消费信心指数降至-18%,4月零售额同比下降1.5%,失业率升至10.1%,创欧元诞生以来的新高。

　　尽管大多数转型经济体已从严重衰退中逐步恢复,亚洲发展中国家、尤其是中国和印度在发展中国家中居于领先地位,但复苏依然十分脆弱。非洲和拉丁美洲许多经济体的复苏依然不振,仍严重依赖于世界商品市场的状况以及获得的外部借贷情况。

　　欧洲债务所引发的欧元贬值和外需下降对我国外贸的影响将逐步显示。今年1-6月,我国对欧盟出口增长36.0%国际贸易论文,受欧洲债务危机的影响尚未完全显现。由于订单合同从签订、发货到出口结汇,至少需要2个月甚至更长时间,6月出口数据反映的是3、4月之前的订单合同。随着欧洲债务危机影响的加深,未来几个月,对我国外贸出口的负面效应可能逐步显现。

　　在危机期间,主要经济体,尤其是二十国集团之间的国际政策合作在恢复信心和避免危机深化方面发挥了重要作用。然而鉴于各个国家复苏步伐不一,其各自所面临的挑战也各不相同,各个国家有着不同的政策优先,二十国集团要达成一致意见则更加困难论文网。最新一轮的二十国集团会议6月26-27日在加拿大多伦多召开,如何既能削减财政预算赤字,又能促进经济增长,是这次峰会重要议题之一。希腊债务危机发生后,一些欧盟国家担心希腊债务危机向欧元区成员国蔓延,宣布财政紧缩政策。同时,撤出经济刺激项目对控制财政预算赤字尤为关键,但各国对撤出速度意见不同,这些针对具体国家的政策调整需要更多的国际协调和更为广泛的国际政策合作。

　　与此同时,一些国家和地区贸易保护主义愈演愈烈,针对我国的贸易摩擦更是呈直线上升趋势。今后,预计一些国家和地区贸易保护主义将更加突出,针对我国的贸易摩擦十分严峻。这不仅加剧出口困难,更影响企业决策,一些企业可能会主动减少出口。

　　今年上半年以来国际贸易论文,虽然企业经营环境总体有所改善,但随着国际原油、黄金、粮食等大宗商品价格持续保持波动向上的走势,国内资源原材料价格持续上涨。汇率的波动、劳动力成本的提高致使企业面临国际竞争加剧和国内成本持续上升到双重压力。据不少企业反映,今年上半年企业业绩上升很大程度上源于同比基数较低,企业账面盈利更多依靠的是节支,而不是增收。

　　今年上半年,我国外贸恢复性增长,体现了国际市场需求总体的恢复,但这种恢复很大程度上与去库存化和去年同期基数较低有关,世界经济的回升则更多体现为投资增长。