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天津地铁1号线首列客车已经在长春轨道客车股份有限公司完成了车体装配,进入最后的调试阶段。昨天,本报记者特意赶往长春,率先登上了地铁客车,为您第一时间揭开地铁1号线客车的神秘面纱。
在长春轨道客车股份有限公司第二装配厂的加工车间里,记者第一次看到了本市地铁1号线的首列客车。这列客车车身为银白色,车顶为红色,远远望去给人的第一印象可用“精巧”二字形容。本市地铁车的体积相对较小。为了适应天津原有的地下隧道,地铁车的车高仅为3.51米,鼓形车体的宽度只有2.75米。车头前部采用的头造型曲线流畅,给人一种穿透力极强的时尚感。据技术人员介绍云平台app,无论是外部造型、车体材料,还是内部结构云平台app、设备配置,本市地铁车都已达世界先进水平。
地铁客车的内部装修整体呈银灰色调,车门采用了鲜艳的红色来装饰,为冷色调的车厢注入了活力。车体连接采用了大贯通道,有效增大了车厢内的空间,全车载客量可达到1300余人。客车的坐椅比普通的轨道列车更为“丰满”。据介绍,椅背上凸出的弧度更能适应脊柱的自然弯曲云平台app,使乘客乘车时不会有疲惫感。
目前,地铁客车已经完成了车体装配,车厢内的装修也已完成。现在,地铁车已进入设备调试阶段,预计将于6月10日左右下线“试跑”,经“体检”合格后将正式踏上赴津的旅途,有望于6月底和市民见面。明天,本报记者将专访地铁1号线客车的设计者,为您详解1号线客车与众不同的设计理念和前所未有的独特性能。