云平台app新能源汽车赛道激战正酣年度电子生产设备大展揭示四大造车突围新风向

　　云平台app新能源汽车赛道激战正酣年度电子生产设备大展揭示四大造车突围新风向半岛体育行业正在加速探索转向新的方向，一边是传统燃油车在价格市场中的惨烈厮杀，另一边则是新能源汽车产业链的持续扩容。与传统燃油车类似，核心产品制造、多功能模块与整车装配是汽车制造过程中重要的工艺环节，同样也是决定汽车质量与智能化程度的关键，而新能源汽车更绿色化、电气化的特征所依赖的相关汽车电子、三电系统组装与制造，轻量化与新型点胶注胶技术应用等，是对传统汽车制造产业链的颠覆，开拓了新的设备与工艺市场，成为汽车电子制造领域的新蓝海。

　　作为电子制造行业重要的展示交流平台与 2023 经济复苏之年伊始的重要展会， 2023展将在 2023 年 4 月13- 15 日于上海新国际博览中心（N1-N5 馆及W5 馆）举办，现场将吸引近 800 家电子制造行业的创新企业加入，展会规模将达73， 000 平方米。针对新能源汽车市场与产业链的欣欣向荣，此次展会全新策划与推出的新能源及汽车技术系列主题板块，将专注于新能源汽车电子应用，包括汽车装配系统集成、新能源工程、汽车测试测量、充换电及配套设施（充电桩、充电机）、电池激光切割、汽车焊装及连接工程、新能源汽车检测、新能源汽车胶粘剂、汽车PLC工控系统等，为新能源汽车领域提供各类创新解决方案。

　　新能源汽车整车结构比传统汽车更“新”，动力系统一般是内置电池组件，而其核心是由驱动电机、调整装置及动力源共同构成的电力驱动系统，这也区别于传统汽车的根本所在，因此对产业自动化水平，如工业机器人的技术创新和功能延伸提出新要求。

　　相对于其他工业制造，新能源汽车行业对工业机器人的高度柔性化、智能化、数字化要求非常高。有别于传统的工业机器人，新能源汽车制造要求机器人在协作区域内与人、产线直接进行近距离交互及协作。据报道， 2022 年 6 月，华晨宝马生产基地大规模升级项目——里达工厂正式开业，其装备便有超过 800 台FANUC（N1 馆1100）机器人，在车身车间，首 次引入全新焊接机器人及电伺服焊枪，通过搭载FANUC云端远程服务系统ZDT，每台机器人和焊枪都连接到物联网平台上，进行数据的采集和分析，同时能完成焊接、螺接和涂胶，实现了更精 准有效的焊接和预防性维护，是宝马 BMW iFACTORY 生产战略的范例，从“精益、绿色、数字化”三个方面树立了汽车生产新标杆。

　　事实上，FANUC的新能源汽车制造解决方案广泛应用于比亚迪、理想、小鹏、广汽埃安、AITO等客户的工厂。FANUC在新能源汽车及其动力电池和动力总成系统的智能制造方面汇集了丰富的经验，助力用户开展新能源汽车智能制造生产战略。

　　ABB（N1 馆1308）同样能在汽车生产过程中提供全面的自动化解决方案，包括在制造、装配和测试中使用机器人、自动化的工业软件平台以及智能化的物流系统等方面，可大幅提高生产效率和质量，并降低成本和环境影响。

　　除此之外， 2023 慕尼黑上海电子生产设备展现场也将更全面地汇聚包括节卡、遨博、艾利特、派迅智能、珞石、未来亚特、铂电机器人等国内外优 秀的机器人与工业自动化企业，面对新能源汽车制造不断增长的定制化和个性化需求，展望人机协作可期未来。

　　由于新能源汽车装配制造涉及多个工序，如总装、焊装、冲压、涂装等，每个工序都需要比较准确控制和协调，以保证产品的质量和性能云平台app，而工控PLC作为专门为工业环境应用而设计的数字运算操作电子系统，可以根据预设的程序实现过程的自动化和优化，同时还可对过程中的各种参数进行实时监测和调节，保证产品符合设计规范，适用于新能源汽车装配制造中的冲压、质量检测、远程诊断、远程升级等工序，提高了生产灵活性和产品可靠性。

　　为了适应新能源汽车装配制造的需求，参展慕尼黑上海电子生产设备展的国内外多家工控PLC厂商都推出了针对性的产品和解决方案——研华科技（N2 馆2500）基于工业以太网的高性能PLC产品系列，如APAX-5000、APAX- 5580 等，可实现高速、高精度、高稳定性的控制和通信；源控电子（N2 馆2310）的工业BOX PC，具备源控系列产品共有的OS Recovery硬件级别系统还原功能，能为工业机器人增添“智慧大脑”；研祥智能（N2 馆2218）的IPC-620H工控机等，为新能源锂电行业带来先进提效降本之道……

　　随着新能源汽车进入放量增长期，带动汽车线束行业的持续增长，由于新能源汽车电气系统复杂，需要更多的电线和电缆线束来传输电能，例如在电池管理系统中，需要更多线束组件连接大量传感器来监测电池的电量、电压、温度等参数。同时新能源汽车还需具备快速充电、高功率输出等特点，需求更多高压线束对车辆提供高压强电供电作用，但其具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点，决定了面临着安全、布线、屏蔽、重量及成本等挑战，有较高的技术门槛，高压线束的单车价值量也较燃油车有所提高。

　　为了适应新能源汽车市场的需求，优 秀的线束组件应具有导电性好、耐高温、耐油污、防腐蚀等特点，这些都需要线束加工工艺的支持和保障。因此，线束加工在新能源汽车制造产业链中显得尤为重要，它决定了线束的品质、性能和可靠性，线束设备厂商也需要不断提高技术水平和生产能力，包括具备更高的自动化程度、更高的生产效率和更高的可靠性，同时要适应新型电气线材的加工等。例如在即将开幕的慕尼黑上海电子生产设备展上，TE Connectivity（泰科）N3 馆 3528 应用工具事业部将携“本土化”产品华丽亮相，包括针对汽车动力电池管理所研发的半自动化压接方案，能有效助力新能源汽车域生产的高速插针机，以及高速连接器全自动连接器压合设备。

　　另一方面，新能源汽车市场越来越重视汽车的轻量化和节能降耗，线束加工产业也需跟进这一趋势，不断探索新的材料和工艺，以减少线束重量和能耗。采用新型的高导电材料、轻量化的外皮和结构设计等，可以降低线束的自身重量，减少汽车的整体重量，从而提高汽车的性能和节能性。

　　例如智能驾驶系统和车载娱乐系统的需求日益增长，控制芯片系统日趋高集成轻薄化等，导致相应的车内讯号连接线缆的传输速率也逐年增加，体积小、寿命长、柔性好、阻抗稳定、屏蔽效果好的极细同轴线能有效满足需求，Fakra同轴线缆则是基于极细同轴线缆的一种传输射频信号或高清摄像头信号的高速高频线缆，已成为汽车行业广泛应用的通用标准射频连接器。JAM（嘉睦）N3 馆 3100 向市场推出Fakra线束产品加工全方位解决方案，将在慕尼黑上海电子生产设备展上集中展示，涵盖从连接器的生产到Fakra线束成品的自动化加工生产线，同时可兼容嘉睦，罗森伯格，泰科，安费诺等主流联接器产品。

　　博众家之长，打造线束加工产业交流先锋阵地，即将开幕的慕尼黑上海电子生产设备展上，JAM（嘉睦）、TE Connectivity(泰科)、SHIMAYWA(新明和)、SCHUNK（崇德）、 HIPRECISE（海普锐）、博之旺、领君、AIRSTORM（爱思通）、HACINT（海昌智能）、TRUE SOLTEC（索路）、E-PLUS（易加）、EVT（鹰野）、ZOKO （中厚）、瀚川、LAZPIUR（拉斯彼欧）、CYNTHIA（顷实）、宏晟、SBT （骄成）、Telsonic（泰索迡克）、日精、DSG-CANUSA（德凯胜）、RaySun（瑞阳伟业）等线束生产行业巨头将齐聚一堂，在展会期间推出新研发的自动化线束加工设备与自动化生产技术，将帮助包括新能源汽车行业在内的诸多客户实现数字化、智能化生产和灵活加工，在提升生产效率的同时，为企业赢得更多的发展机遇。

　　新能源汽车电气化、网联化、智能化进程加速，电机、BMS系统、自动驾驶系统、毫米波雷达等产品的需求越来越高，采用的芯片自然越来越多，主要类型包括主控芯片、模拟芯片，以及功率半导体（如MOSFET、IGBT、SiC模块、晶体管和二极管）等。芯片可以说是新能源汽车的“大脑”，一辆传统汽车一般需要用到500- 600 颗左右的芯片，而一台高端新能源汽车需要芯片可能达到 2000 颗左右，需求量十分惊人。

　　这些都直接推动了与芯片配套的PCBA产业发展，SMT表面贴装技术起到了非常重要的作用。SMT主要用于生产新能源汽车电子控制系统中的各种电子元器件，更高的质量要求需要SMT设备实现有效、准确和可靠的贴装过程。同时由于新能源汽车产业涉及到多种类型和规格的电子产品，需要SMT设备适应不同批量和需求变化的生产环境，实现快速切换和调整，提高SMT设备的自动化、智能化和柔性化水平是创新的重要方向。

　　例如贴片机关系到SMT生产线的效率与精度，是尤其关键并复杂的设备，通常占到整条SMT生产线%以上。贴装工艺需要在效率、精度、品质等方面进行优化和改进，提高其可控性、可重复性、可追溯性与柔性切换：株式会社FUJI（N4 馆4551）将模组型高速多功能贴片机NXT III分为控制主机和功能模块机，根据用户的不同需求，由控制主机和功能模块机柔性组合来满足用户的需求，模块机有不同的功能，针对不同元器件的贴装要求，可以按不同的精度和速度进行贴装；Mycronic迈康尼（N4 馆4302）MYPro 系列全软件驱动SMT生产线可以有效解决客户在新产品生产过程中遇到的频繁换线的问题，无需经常更换程式，提供给客户一套整合的解决方案，帮助更多的客户解决生产工艺的问题，生产线系全软件驱动，能够确保在占用更小面积的情况下具有更高的生产力，为工厂提供更多的可能性……

　　回流焊是SMT产线实现电子元器件与电路板连接的关键工艺，决定了产品的焊接质量，其创新需要在温度控制、气流控制、时间控制等方面进行优化和改进，提高其均匀性、稳定性和效率。例如，采用多区域温度控制代替单一温度控制，可以提高回流焊炉的温度分布和适应性；采用氮气保护代替空气保护，可以提高回流焊炉的氧化防护和环保性。锐德热力（N4 馆4518）主力产品VisionXP+Vac真空回流焊系统可选用真空/非真空二合一选项并实现仅需一台设备自由选择两种焊接制程，应用于汽车电子产品的贴装生产中能有效减少焊点中的气泡率，提升可靠性。

　　2023 慕尼黑上海电子生产设备展还将汇聚光世代、Europlacer、Panasonic、一实贸易、MYCRONIC、KURTZ、珠海智新、爱思姆特、埃斯特、路远、盈拓、快克、轴心、日东、安达、德森、JBC、MacDermid Alpha、铟泰等SMT生产线重要设备企业，他们将展示其在新能源汽车电子的SMT应用领域的创新技术及产品。

　　值得一提的是，不同于机械结构，汽车电子组件长期运行在温差大、颠簸的工作环境中，其质量关乎人们的生命安全，必然产生更高的可靠性要求，在生产过程中就需要采用各类测试技术进行检测，包括视觉影像检测、自动X射线检测等，以便及时发现缺陷和故障并进行修复。 2023 慕尼黑上海电子生产设备展也将推出新能源汽车检测技术的全新板块，汇聚多家优 秀企业，集中展示SPI、AOI等应用于新能源汽车电子设备检测的产线设备，为行车安全保驾护航。

　　传统燃油车用胶点主要包括车身结构、车身内饰、车窗玻璃、发动机等，对应单车价值量约 200 元，后续增量空间主要来自轻量化需求与智能化设备的增加；在新能源汽车中，如果将动力电池比作新能源汽车的心脏，胶粘剂则是实现心脏持久动力的肌膜组织，电池、电机、电控三电系统的增加，使得新能源汽车相比于传统汽车的用量提升200％~300％。同时，动力电池结构体系的不断创新，对于相应胶类单位价值量提升。

　　因此，胶粘材料作为新能源汽车电子应用制造与维修过程中重要的辅助材料，也是汽车电子制造中最重要的工艺材料之一，在汽车电子结构增强、减振降噪、密封防锈、隔热消音、紧固防松，以及简化制造工艺、减轻车身质量等方面都起着重要作用。特别是电池包作为新能源汽车的动力核心，其中的电芯、电路板等元件都需要用胶粘剂固定在一起，保证电池的整体性能。如果使用的胶粘剂不合适，可能会导致电池内部发生短路等危险情况。在新能源汽车的车身制造过程中，也需要用到胶粘剂来固定不同材料之间的连接，如车顶、车门等部件的制造，提高部件的强度和密封性，保证车身的稳定性和安全性。

　　汉高（W5 馆5542）推出的Loctite AA 5885 便是一种用于汽车电子应用的快速固化可定制垫片密封剂，可在 30 秒内固化并在应用后立即在组装中压缩，专为电子控制单元 (ECU) 模块外壳、电池组、发动机和变速箱控制模块、保险丝盒、执行器、传感系统、ADAS 控制模块以及其他电子元件等应用而设计，它对金属和大多数塑料提供非常好的附着力；陶氏（W5 馆5550）应用于纯电动和混合动力汽车电子设备的有机硅产品，例如陶熙™ TC-2035 CV 粘接剂、陶熙™ TC-4551 CV 填缝剂和陶熙™ TC-4060 GB250 导热凝胶，其可控的挥发性、高可靠性、高导热系数、高散热效率及易于加工、优化生产效率等特性，能有效满足不断发展的汽车产业电气化进程……

　　另一方面，在汽车生产中，由于产量大、节拍高，基本都选择机器人自动点胶，包括电池包、电控板等部件的制造。虽然自动点胶工艺效率高，但其成本与技术难度也很大，要保证胶水均匀涂抹在需要连接的部件表面上，控制每次的注滴量，使部件之间的连接牢固均匀，以提高电池包的安全性和可靠性，同时还可降低产品的噪音和震动，提高车辆的舒适性。

　　肖根福罗格（W5 馆5502）在新能源汽车电池电芯智能制造领域提供诸多点胶工艺解决方案，包括圆柱电芯底部粘接固定、侧板粘接以及电芯灌封。肖根福罗格体积式活塞注胶头Dos P系列确保了胶水混合比的持续恒定以及较高的点胶精度和友好的维护便利性。在提升产能和降低生产节拍方面，肖根福罗格提供多嘴注胶头的解决方案，在确保点胶精度的同时大幅提升生产效率。在过程可靠性监控方便，肖根福罗格已研发点胶工艺与在线视觉检测集成一体化的全新方案，可在点胶的同时同步进行胶条检测，提供2D以及3D的在线实时胶条检测方案，无需额外的节拍时间，提升了胶条异常检出率，在助力实现高生产力的同时也降低了质量成本。

　　诺信EFD（W5 馆5500）的PICO® Pµlse™、Liquidyn P-Jet CT和P-Dot非接触式点胶系统可用于各种汽车应用，如变速箱、安全开关、速度计齿轮、天窗滑轨、O型圈、锁、钻孔中喷涂油脂、润滑油和油类，并且喷涂量可比较准确控制，喷射相对于传统接触式点胶拥有更高的比较准确度和可重复性、更快的速度等优势。

　　市场数据映射新能源汽车产业已步入发展的快车道，伴随而来的产业链配套是充电桩市场的繁荣。作为新能源汽车的重要基础设施，充电桩数量迎来井喷。在此次的慕尼黑上海的电子生产设备展现场，能链集团（N1 馆1608）也首 次参展，旗下快电是有效缓解新能源车主“里程焦虑”、推动新能源替换的关键引擎。作为第三方充换电服务商，快电聚合了包括特来电、星星充电等充电桩品牌运营商，通过 “线上数据筛选+线下人工指引+线下多元服务”，实现运营商充电桩聚合，新能源车主可以使用快电App一键扫码启动快电合作的所有充电桩，轻松打造多元化“充电场景生态”。

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　　按照目前政策规定，我国新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年12月31日结束，但如今，国家再次提出延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，促进新能源汽车产业发展。6月2日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。自2014年起国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，2022年9月，又将这项政策延续至2023年12月31�

　　财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》称，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税。每辆新能源乘用车免税额不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。新能源乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的新能源汽车。

　　快科技6月15日消息，日前，工信部等联合五部门联合发布了《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》，将促进引导乡村新能源汽车消费，活动时间为2023年6月-12月。活动将采取线下 云上”相结合的形式开展，线下主要包括启动仪式 优势地区系列巡展活动、特色地区示范活动，辅以各地主动开展的各项活动；云上”活动由电商和互联网平台根据现场活动安排，搭建网络宣传专栏，开展云上”促销、直播售车等活动，全程参与并持续开展新能源下乡活动，实现线下与云上”的联动。活动委托中国汽车工业协会组织实施，各地工业和信息化、发展改革、农?

　　每月初都是各家厂商汇报上月成绩的好时候，这不，比亚迪也来交卷了。比亚迪5月销售240220辆，去年同期114943辆，同比增长97.63%，其中乘用车卖出了239092辆，同比增长109.4%，其中王朝海洋系列5月卖出了228087辆，同比增长99.8%，腾势汽车5月卖出了11005辆；海外出口10203辆。除了比亚迪，也有部分厂商公布了上月的销量成绩，汇总如下：广汽埃安：45003辆，同增114%，环增长10%；理想汽车：28277辆，同增146%；哪吒汽车：13029辆，同增18%，其中海外2042台，哪吒GT交付1716辆；零跑汽车：12058辆，环增超38%；极氪汽车：8678辆，同增约100%；小鹏汽车：7506辆，环增6%；长安深蓝：7021辆；蔚来汽车：6155辆，环比降7.6%；AITO问界：5629辆，环增22.7%；岚图汽车：3003辆，同增231%。

　　国内锂资源巨头天齐锂业昨日召开2022年年度股东大会，公司董事长蒋卫平表示，每吨50、60万元的锂价有点离谱，但锂价永远回不到以前的3万元/吨的水平。蒋卫平表示，希望新能源产业链有更多的人参与，共同来发展，来形成一个良好的上下游产业链，避免出现去年那种远远超出正常价格的情况，这有利于这个行业的发展，有利于中国新能源的发展，我们对这个行业充满信心。国内锂盐巨头赣锋锂业的子公司赣锋锂电总裁戈志敏表示，全球锂是足够的，成本上价格还应该有下跌的空间。

　　快科技6月17日消息，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部等五部门16日在江苏惠山、海南琼海、湖北荆门三地同时启动了2023新能源汽车下乡。首批下乡车型近70款，包含长安、五菱、广汽埃安、比亚迪、欧拉等当下热门品牌，还有大众ID.家族等多个主流车企车型，目前市场化热门的将覆盖全国10多个地市县。据悉，从2020年开始，连续三年的新能源汽车下乡取得了显著的成效，累计销售412万辆，占同期全国新能源汽车总销量的35%。数据显示，自2020年以来，新能源汽车下乡共发布6批车型目录清单，2021年，下乡目录车型共完成销售106.8万辆，

　　近几年，新能源汽车产业驶入发展快车道，购置一台新能源车成为近几年的新潮流。不少消费者表示云平台app，买车容易修车难，有时甚至需要辗转多地才能找到汽车故障点。官方发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人，其中新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。在此背景下，很多院校也专门�

　　中国新能源圈子很热闹，先是马斯克访华上了热搜，受到高规格“接待”，中国媒体竞相“追逐”。紧接着又是香港四大家族之一的郑志刚博士投资了能链智电。无论是马斯克大张旗鼓访华是郑志刚博士高调投资内地新能源企业，都释放出了同一个信号：新能源已经成为全球共识，越来越多的大佬涌进来，不愿意错过这场新能源盛宴。

　　大浪淘沙，谁主沉浮，曾经野蛮生长的造车新势力，很多已经渐显颓势，甚至退出历史舞台。公开信息显示，6月14日，拜腾汽车背后的南京知行新能源汽车技术开发有限公司被申请破产；同日，拜腾的另一家关联公司南京知行电动汽车有限公司也新增一则破产案件，该公司由上述知行新能源、南京兴智科技产业发展有限公司等共同持股。值得一提的是，拜腾并非首家申请破产的造车新势力，国内汽车市场竞争异常严峻，近期包括华为余承东、长安汽车董事长等多位业内人士公开放话，汽车行业已经进入淘汰赛阶段，未来主流玩家不会超过5个。

　　随着618电商节过半，从一开始就备受关注的电视赛道“大考”也早早尘埃落定，在众多机型中MiniLED电视销量始终居高不下，成为电视赛道的销量担当TCL作为最早布局MiniLED技术的电视品牌，在618MiniLED电视销量累计榜TOP10机型中，也是稳稳拿下了其中九席。MiniLED作为全新的屏幕显示技术，近年来引发了各方广泛的关注，凭借更小、更多的LED背光灯珠，其能够实现更高的亮度、更高的对比度和更准确的局部调光，被视为4K电视行业的二次推动者在这场电商“大考”中，TCLQ10H4K电视凭借其搭载的MiniLED屏幕显示技术也成为了最畅销的机型之一。然可以确定的是，技术将是决定胜负的关键因素，随着科技的不断进步，我们可以期待电视行业将迎来更多的创新和突破，为消费者带来更加震撼的视觉盛宴。

　　核心频率不同，CPU型号不同天玑9200+和天玑 9000 都是联发科的5G旗舰级芯片，天玑9200+和天玑9000都是采用台积电4nm工艺制程。天玑9200+的CPU最高主频为3.3GHz，而天玑 9000 的CPU最高主频为3.2GHz。两款芯片都支持双模5G、WiFi 6E和蓝牙5. 2 等技术。

　　天玑9200+主频是3.0GHz，与骁龙 8Gen 2 相同，跑分要比骁龙 8Gen 2高一点点天玑 9200+ 处理器与天玑 9200 同架构，但所有核心频率增加，主频来到了 3.0GHz，与骁龙 8Gen 2 相同。跑分数据，天玑 9200+ 在 Geekbench v6 平台单核得分 2121 分，多核得分 5655 分。作为对比，骁龙 8Gen 2 的单核跑分成绩在大约 2000云平台app，多核成绩大约 5400。天玑9200+的安兔兔跑分大约为 136 万分，骁龙8Gen2 安兔兔跑分大约是128万分。

　　在 Geekbench v6 平台单核得分 2121 分，多核得分 5655 分联发科已经正式官宣，天玑9200+将于 5 月 10 日发布，这款处理器的 Geekbench v6 跑分已经出现。天玑 9200+ 处理器与天玑 9200 同架构，但所有核心频率增加，主频来到了 3.0GHz，与骁龙 8Gen 2 相同。 根据爆料的跑分数据，天玑9200+在 Geekbench v6 平台单核得分 2121 分，多核得分 5655 分。 作为对比，骁龙 8Gen 2 的单核跑分成绩在大约 2000，多核成绩大约 5400。

　　7天以上小米手环 8 搭载蓝牙 5.1，内置直流 3.87V 聚合物锂离子电池，型号为 M2239B1。上一代的小米手环 7 续航大约有9-15天左右。 小米手环 7 内置180mAh 电池。预计小米手环8的续航会比小米手环7续航略微提升一点。

　　2K+ 分辨率魅族 20 Pro 采用6.81英寸直屏，2K+ 分辨率、100% P3 广色域、120Hz LTPO 高刷、最高 1200 nit 全屏亮度、最低 2 nit 全屏亮度，同时支持防蓝光、DC 调光等功能一应俱全；魅族 20 Pro采用旗舰级性能配置，包括处理器第二代骁龙 8、12GB 起步的 LPPDR5X 大内存、至高 512GB UFS4.0 极速闪存以及 36424 平方毫米的立体散热堆叠。

　　第二代骁龙 8，LPPDR5X+UFS4.0，2K三星E6 材质Super AMOLED屏幕魅族 20 Pro，内置第二代骁龙 8，LPPDR5X+UFS4.0，搭载了2K三星E6 材质Super AMOLED屏幕，屏幕尺寸6. 81 英寸，支持120Hz自适应屏幕刷新率和1500Hz瞬时触控采样率，峰值亮度可达1800nit，屏幕还通过了SGS抗蓝光、抗频闪护眼认证；破晓灰、曙光银、朝阳金三种配色，整机厚7. 8 毫米，重 209 克；镜头模组由 5000 万像素人像镜头、 5000 万像素广角镜头、 5000 万像素超广角镜头组成，支持全像素对焦技术搭配dTOF辅助对焦，官方称将使对焦速度提升33%。魅族20 系列的主摄均支持SMA防抖，最高8K视频录制和夜景录像功能；5000mAh电池配80W快充，支持50W无线GB三种存储组合，售价 3999 起。

　　后置三摄，主摄 5000万像素，屏幕分辨率2496*2224华为Mate X3有「羽砂玻璃版:羽砂白、羽砂黑、羽砂紫」、「素皮版:晨曦金、青山黛」五款配色可选;覆盖昆仑玻璃;超轻薄折叠四曲设计，机身重量仅239g，厚度仅5.3mm， IPX8级抗水。屏幕拥有2496*2224超高分辨率和426ppi 超高像素密度。同样支持最高120Hz 自适应刷新率以及1440Hz PWM 调光。影像方面:搭载5000万像素超感知主摄，1300万像素超广角镜头，1200万像素潜望式长焦镜头。并配备10通道多谱传感器和激光对焦传感器，支持100倍变焦和5倍光学变焦。续航方面:配备4800mAh 大电池，支持50W 无线W 有线W 无线反向快充。性能方面:与华为 P60系列一样搭载了骁龙8+ 处理器，配备了超冷跨轴石墨烯散热系统，导热面积提升了20%。价格:华为Mate X3:256GB:12999、512GB:13999;华为 Mate X3典藏版:1TB:15999

　　6. 67 英寸的OLED屏幕， 4800 万像素长焦镜头华为P60 系列在背部采用了矩阵型模组，官方称之为“凝光设计”，引入了“凝光贝母”工艺；华为P60 全系搭载了6. 67 英寸的OLED屏幕，拥有2700* 1220 刷新率，显示效果十分细腻，支持10. 7 亿色、1440Hz PWM调光。 同时支持全局色彩管理，支持莱茵专业色准双重认证；屏幕还支持LTPO动态高刷新率，支持1~120Hz自适应刷新率，还配备了昆仑玻璃面板，IP68 防尘抗水；相机方面，华为P60 Pro则进一步升级长焦镜头，配备了 4800 万像素RYYB的超聚光夜视长焦镜头，支持3. 5 倍光学变焦、OIS，拥有F2. 1 超大光圈；支持双向北斗卫星通信；5100 毫安时大电池+88W快充；首发搭载了全新的鸿蒙3.1，新增了AOD息屏显示功能。

　　6.67英寸的OLED屏幕，支持1~120Hz的LTPO刷新率华为P60 系列的屏幕搭载了骁龙8+ 4G处理器，6. 67 英寸的OLED屏幕，支持1~120Hz的LTPO刷新率，支持1440Hz PWM调光，拥有10. 7 亿色、全局P3 色域、HDR-P3HDR Vivid显示效果；覆盖四曲昆仑玻璃，支持IP68 防水，是全球首款德国莱茵专业色准双重认证的手机；相机方面，华为P60 支持F1.4-4. 0 十档可变光圈，搭载大光圈高透光镜群和RYYB超感光传感器，支持了华为XD Fusion Pro质感引擎；支持双向北斗卫星消息；首发搭载鸿蒙3.1，支持AOD息屏显示；价格，华为P60 的128GB版 4488 元，256GB版本是 4988 元，512GB版本是 5988 元。

　　天玑9000芯片，LPDDR5+UFS3.1，11.61英寸LCD屏幕，支持144Hz刷新率OPPO Pad2主要配置包括:11.61英寸7:5比例LCD显示屏，拥有2800×2200分辨率和500尼特亮度，支持144Hz五档刷新率智能调节，2048级亮度自适应智能调光并支持手写笔。OPPO Pad2基于联发科技天玑9000，辅以LPDDR5内存和UFS3.1存储，内置9510毫安时电池、67W有线万像素前置摄像头和蓝牙5.3。软件方面，ColorOS13.1支持5G通信共享。可以自动共享手机的5G通信，从而直接上网、接打电话、同步手机验证码、拍照流转和应用接力。

　　5G双待双通（DSDS）、WiFi 6/6E、蓝牙5.3等骁龙7+ Gen2 采用了骁龙X62 5G调制解调器，在全球范围内支持多种频段和模式的5G网络连接。它还是首款在骁龙 7 系中实现了5G双待双通（DSDS）功能，在两张SIM卡都插入时可以同时使用两个不同运营商或不同网络制式（例如SA和NSA）的5G网络服务。除此之外，它还支持WiFi 6/6E和蓝牙5. 3 等无线技术。