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　　云平台app手机版app下载现代快报多媒体数字报刊平台传统的汽车后视镜存在视野受限、恶劣天气下视线模糊等问题，现在，电子后视镜来了！根据《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，7月1日起允许车主自行安装电子后视镜，以取代传统光学折射后视镜，应对特殊天气对交通安全造成的影响。现代快报记者了解到，新国标已经施行云平台app，但多数车主持观望态度，走访的汽修店也大多不提供有偿安装电子后视镜的服务。你会当第一批尝鲜的车主吗？

　　电子后视镜又称为CMS，是用摄像头和监视器的组合来取代传统的光学后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处理后显示在舱内显示屏上，同时可以集成类似盲区预警、障碍物提示等功能。

　　此前，电子后视镜在海外地区已合法，但在国内并未受批。今年1月，GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式颁布，新国标增加了摄像机-监视器系统（CMS）的技术要求，意味着国内汽车可以安装电子后视镜来代替传统光学后视镜上路。现代快报记者了解到，新国标已于2023年7月1日正式实施，国内电子后视镜开始加速走上舞台。

　　与传统光学后视镜相比，电子后视镜有什么优点？此前，江苏大学汽车与交通工程学院院长尹必峰在接受记者采访时表示，车辆如果没有了传统后视镜的两个“耳朵”，首先在车辆行驶中，受到的阻力就会明显降低，“尤其是在高速上，风阻会明显减小。”其次，车辆的宽度也会跟着减小，从而更好地降低风噪。

　　事实上，在政策落地前，多家车企已经开始积蓄发力，为抢占市场提前做准备。在2023年上海车展上，电子后视镜这一新突破成了各家车企“炫耀”的资本。

　　车展上，比亚迪公开了全新中型SUV宋L的预告图。从预告图可以看出，新车取消了传统物理后视镜，换装了电子后视镜。电子后视镜对外宣传的看点是，不用担心雨天导致的反光镜无法看清的问题，同时较小的尺寸还能降低一定的风阻。

　　中科创达的电子后视镜技术，在车展上备受行业伙伴关注。在国内首次亮相的中科创达CMS电子外后视镜解决方案，成为车展上的一大焦点，引来数十家知名汽车制造厂商和硬件厂商参观、咨询。

　　随着新国标的正式施行，国内电子后视镜产业发展开始提速。本田、北汽魔方、小鹏G7、吉利路特斯ELETRE、广汽埃安、华人运通等车企，明确表示会在部分车型上搭载电子后视镜。华阳集团、欧菲光、伟时电子、南亚新材、中科创达等上市公司，也都有涉及电子后视镜业务。

　　7月3日，现代快报记者走访了多家宣称可配置电子后视镜的4S店，大部分销售人员称，支持安装电子后视镜的一般为高端车型，且电子后视镜不是标配。“默认的都是传统后视镜云平台app，车主可以加钱，进行后期更换配置。”采访中了解到，各家车企更换电子后视镜的价格不同，但基本都在万元以上。

　　这样的价格让一些对电子后视镜心动的车主望而却步。原装的不便宜，电商平台售卖的电子后视镜效果如何？在某电商平台上，记者以“电子后视镜”为关键词进行搜索，发现候选商品并不多。一家销售电子后视镜的商家客服表示，他们一直有卖电子后视镜，因为是新出现的产品，目前销量不高。“我们家产品采用的AHD高清信号，120°超广角的设计让视野更宽广。不仅如此，摄像头还可以180°旋转，对左右盲区视野进行调节的同时，可以调整因为车身斜面导致的画面倾斜。”

　　记者注意到，这款电子后视镜与车企原装的电子后视镜不同，以在车身或者传统后视镜上加装微型摄像头的方式呈现，其原理与车载行车记录仪类似。这样的电子后视镜300元左右。交流中，客服表示商家不负责安装，需要车主自己找汽修店安装。随后，记者联系了5家汽修店，其中4家明确拒绝有偿安装的要求，只有1家表示可以帮忙安装，但对安装结果不负责任。“因为涉及改线路，又是新出来的东西，一般汽修店都不会碰，万一改坏了还要赔偿，太不划算。”

　　后视镜就像是驾驶员在车外的“眼睛”，是来辅助安全驾驶的。由于传统的后视镜存在视角盲区、视野受限、恶劣天气下视线模糊等问题，使用中存在一定的弊端。电子后视镜的问世，可有效解决这些问题，但也给车主带来一些新的担忧。

　　首当其冲的就是延时、失灵的问题。不少车主表示，“如果电子后视镜系统突然失灵，那就等于‘睁眼瞎’，车还怎么开？”“视频画面有延迟云平台app，会不会影响安全驾驶？”

　　不仅如此，驾驶习惯也拉长了电子后视镜的适应过程。电子后视镜的出现，让传统机械后视镜的位置变成摄像头，在视线扫过屏幕的时候，眼睛需要对焦，甚至需要低头看屏幕，一方面频繁切换或会造成视觉疲劳，另一方面低头看屏幕可能导致视线余光关注不到前方的路况，造成安全隐患。在某社交平台上，记者就看到一名已经安装了电子后视镜的网友吐槽，“容易和原车的后视镜产生干扰。开车的时候，根本不知道到底该看哪一个。”